​

1. Общие положения.

​

1.1 Виртуальная авиакомпания представляет собой сообщество любителей авиации.

1.2 Виртуальная авиакомпания не является юридическим лицом и не занимается финансовой деятельностью.

1.3 Виртуальная авиакомпания не имеет реального аналога и не имеет отношения к деятельности реально существующих, или ранее существовавших компаний, имеющих в названии/имени «Kaliningrad Air»

1.4 Использование имени и логотипов на данном ресурсе связано исключительно с игровой деятельностью в авиасимуляторах (MFSX, Prepar3D, X-plane) и не несет никакой коммерческой направленности для получения реального дохода.

1.5 За использование зарегистрированных торговых марок в сети интернет прочими пользователями ВАК «Kaliningrad Air» ответственности не несет.

1.6 Материалы, ссылки и другие публикации на тему авиации, опубликованные на сайте виртуальной авиакомпании, предназначены только для виртуальных полетов и не предназначены для использования в реальной авиации.

2. Правила вступления в компанию.

​

2.1 Для подачи заявки пилот должен иметь действующую учетную запись на ресурсе "VirtAirLines".

2.2 Подача заявки происходит через ресурс "VirtAirLines":

     2.2.1 Выберите раздел "Вступить в компанию".

     2.2.2 Найдите в списке компаний Kaliningrad Air или воспользуйтесь поиском по коду ICAO: KDA.

     2.2.3 Нажмите кнопку "Вступить".

2.3 Подать письменную заявку любым удобным способом:

     2.3.1 Через раздел "Моя почта" на ресурсе "VirtAirLines", генеральному директору компании. ✉️

     2.3.2 e-mail: russyja@gmail.com.

     2.3.3 Discord: https://discord.gg/4MhBNxC

2.4 Форма письменной заявки:

     2.4.1 Имя Фамилия

     2.4.2 Возраст или год рождения (необязательно, но желательно).

     2.4.3 Типы освоенных воздушных судов.

     2.4.4 Примерный налет на каждом типе ВС.

     2.4.5 Освоенные типы заходов (визуальный, ILS и др.);

     2.4.6 Работа в других компаниях (для учета налета необходимо предоставить ссылку на данные).

     2.4.7 Навыки on-line полетов.

     2.4.8 Интересующие вопросы.

2.5 Заявки без письменного обращения не рассматриваются.

3. Правила выполнения полетов на ресурсе "VirtAirLines".

​

3.1 Полёты выполняются в авиасимуляторах (X-Plane, Microsoft Flight Simulator, Prepar3D и др.) совместимых с программным обеспечением ресурса "VirtAirLines", необходимым для регистрации полетов.

3.2 Полёты производится по маршрутам виртуальной компании или по самостоятельно созданным.

3.3 Полеты выполняются на платных и дефолтных моделях симулятора.

3.4 Сбор и учет полетной информации производится регистратором полетов MFSClient. Для успешного выполнения полёта в системе, пилот обязан соблюдать ряд правил:

     3.4.1 Для бронирования рейса, пилот и воздушное судно должны находится в аэропорту вылета.

     3.4.2 Заправлять ВС количеством топлива необходимым для осуществления перелета, с учетом перелета в запасной аэропорт.

     3.4.3 Запускать регистратор полета MFSClient после заправки и загрузки ВС, перед началом руления.

     3.4.4 Скорость руления не более 25 узлов.

     3.4.3 Посадочные фары включать на предварительном или исполнительном, перед постановкой РУД в взлетный режим.

     3.4.5 После взлета посадочные фары рекомендуется выключать преодолев отметку 3000 футов. Выключение посадочных фар после взлета обязательно должно происходить до отметки 10000 ft.

     3.4.6 При взлете или посадке, на высоте меньше 10000 ft.  приборная скорость не более 250 узлов. Рекомендуется ниже 11000 ft.  до 240 узлов.

     3.4.7 Внимательно следите за минимальной и максимальной скоростями, старайтесь не доводить воздушное судно до сваливания или превышения конструктивной скорости.

     3.4.8 Посадочные фары разрешено включать ниже 10000 ft. Рекомендуется включение посадочных фар при начале захода на посадку, высота по радиовысотометру примерно 2500-3300 ft. В высокогорных аэропортах 1700 – 2500 ft.

     3.4.9 После посадки выключать посадочные фары при скорости меньше 25 узлов.

     3.4.10 Для завершения полета включить стояночный тормоз.

     3.4.11 Полет считается успешно завершенным, если посадка совершена в основном аэропорту прибытия, полет прошел без замечаний и штрафов.

3.5 При невозможности выполнить или завершить полет, пилот обязан отменить бронь полета.

3.6 Разрешено использовать ускорение не более, чем указано в информации о бронировании рейса.

3.7 Количество полетов и дальность перелетов не регламентируется.

3.8 Редкие и мелкие штрафы простительны, если это не сказывается на рейтинге и доходе компании.

3.9 Полеты производятся по выбору пилота, off-line или с использованием виртуальных полетных сетей.

3.10 Для исключения влияния ошибок сценариев и "столкновения с наземными объектами в воздухе" в настройках реализма отключить "Аварии и столкновения".

4. Правила выполнения полетов в виртуальных полетных сетях IVAO, VATSIM, VirtAirLines и др..

​

4.1 Пилотам разрешено выполнять полеты в виртуальных полетных сетях IVAO, VATSIM, Виртуальные авиалинии и других виртуальных полетных сетях.

4.2 При выполнении полета в виртуальной полетной сети, пилот обязан использовать присвоенный в виртуальной компании позывной.

4.3 Подать план полета согласно требованиям виртуальной полетной сети. В полетном плане аэропорты вылета и прилета указываются согласно забронированному на ресурсе рейсу.

4.4 Пилот обязан соблюдать правила сети, в которой проводится полёт, безопасности полётов, UNICOM, воздерживаться от действий, которые негативно скажутся на репутации компании и пилотах компании.

5. Права и обязанности пилотов виртуальной компании.

​

5.1 Пилот обязан:

     5.1.1 Уверенно владеть симулятором, в котором он производит полёты.

     5.1.2 Следить за новостями авиакомпании.

     5.1.3 С уважением относиться к другим членам виртуальной авиакомпании.

     5.1.4 Выполнять указания администрации.

     5.1.5 Соблюдать правила ресурса и полетных сетей, в которых производится полёт.

     5.1.6 Сообщать о планируемом длительном отсутствии директору.

     5.1.7 Проявлять уважение к участникам в группах социальных сетей и прочих сообществах.

     5.1.8 Следить за тех. состоянием эксплуатируемого ВС, количеством посадок. Каждая 10-я посадка должна быть произведена в аэропорту базирования.

5.2 Пилот имеет право:

     5.2.1 Принимать участие в жизни виртуальной компании, согласно должности и допускам.

     5.2.2 Получать консультацию по вопросам производства полётов в симуляторе.

     5.2.3 Запросить открытие нового маршрута.

     5.2.4 Запросить покупку интересующего воздушного судна.

     5.2.5 Запросить расширение допусков по работе с функциями ресурса.

     5.2.6 Запросить оформление допуска на новый тип воздушного судна.

     5.2.7 Получать помощь в освоении выбранного типа воздушного судна, практическую и теоретическую.

     5.2.8 Пользоваться ливреями, документами и программным контентом предоставляемым виртуальной авиакомпанией.

     5.2.9 Подать протест или обжалование на решение администрации виртуальной компании, если были нарушены права члена виртуальной авиакомпании.

     5.2.10 Просить помощи в решении вопросов связанных с действиями администрации ресурса "VirtAirLines".

     5.2.11 Запросить закрепление одного воздушного судна за собой.

     5.2.12 При наличии допуска, производить ремонт и транспортировку воздушного судна.

6. Права и обязанности администрации виртуальной компании.

​

6.1 Администрация обязана:

     6.1.1 Оповещать пилотов о вводимых правилах и изменениях в работе виртуальной компании.

     6.1.2 Оказывать посильную помощь в решении вопросов связанных с работой симулятора.

     6.1.3 Оказывать помощь в освоении работы с ресурсом.

     6.1.4 В короткие сроки решать вопрос о покупке или отказе в покупке воздушного судна по запросу пилота, с отправкой уведомления о решении.

     6.1.5 Своевременно производить повышение и оформление допусков пилоту, согласно правилам компании.

     6.1.6 По запросу и необходимости производить операции с воздушными судами компании.

6.2 Администрация имеет право:

     6.2.1 По личному усмотрению назначать и распределять должности, звания и допуски пилотов.

     6.2.2 Назначать дополнительные испытания для допуска на воздушное судно или введения в должность.

     6.2.3 Уволить пилота, после предварительного расследования, при поступлении жалобы или информации о грубейшем нарушении правил компании, ресурса, виртуальных полетных сетей, поступлении жалобы от участников сообществ или при других действиях, влияющих на репутацию виртуальной авиакомпании.

​

7. Допуски к воздушным судам и тренировочные полеты.

​

7.1 Тренировочные маршруты устанавливаются администрацией компании.

7.2 Для допуска к регулярным полетам на интересующем типе воздушного судна пилот обязан выполнить тренировочные полеты.

7.3 Для регулярного допуска к выбранному типу воздушного судна пилоту требуется выполнить 2 тренировочных полета с рейтингом 100%.

7.4. По необходимости количество полетов для допуска к регулярным полетам может быть увеличено по решению администрации виртуальной компании.

​

8. Присвоение званий.

​

8.1 Пилот виртуальной авиакомпании имеет право на повышение в звании согласно установленной таблицы званий.

8.2 Присвоение очередного звания пилоту происходит при наборе им определенных для должности часов налета.

     - Курсант (TR) присваивается пилотам новичкам  0 - 40 лётных часов

     - Частный пилот 3-го класса (PPL3) 40 - 100 часов

     - Частный пилот 2-го класса (PPL2) 100 - 200 часов

     - Частный пилот 1-го класса (PPL1) 200 - 300 часов

     - Коммерческий пилот 3-го класса (CPL3) 300 - 400 часов

     - Коммерческий пилот 2-го класса (CPL2) 400 - 500 часов

     - Коммерческий пилот 1-го класса (CPL1) 500+ часов

8.3 Возможны отступления и ускорение роста при наличии безаварийности, отсутствии штрафов, активных полетах.

​

9. Нарушения и наказания.

​

9.1 В случае крушения ВС и возмещения пилотом убытков, штрафные санкции не налагаются. Закупается новое воздушное судно и пилот продолжает полеты без ограничений.

9.2 Запрещено использование ускорения больше, чем указано в информации о рейсе. За игнорирование правила, после трех полетов, пилот переводится на тренировочные рейсы.

9.3 Запрещено использовать ускорение при полетах онлайн. При неоднократном поступлении жалобы от администрации виртуальной полетной сети, пилот увольняется.

9.4 Пилот, не выполнивший ни одного рейса в течении двух недель с момента вступления в компанию, увольняется без уведомления.

9.5 Пилот имеющий допуск и налет на регулярных рейсах, но не выполнявший рейсы в течении трех месяцев с момента крайнего полета, переводится на тренировочные рейсы. Для восстановления допуска к регулярным рейсам, требуется выполнить два полета с оценкой не ниже 95%.

9.6 Пилот, имеющий перерыв в полетах три и более месяцев со времени крайнего полета (без указания причины), увольняется по усмотрению управления компании.

9.7 Пилот, не посещавший компанию более 1 года, с момента последнего входа, и не уведомляющий о причинах долгого отсутствия, увольняется из компании.

9.8 При регулярных штрафах на VIP рейсах, приводящих к отрицательному рейтингу и убыткам компании, пилоту закрывается допуск к VIP полетам. Для восстановления допуска требуется выполнить 10 полетов подряд на регулярных рейсах, с положительным рейтингом и доходом.

10.9 При нарушениях и штрафах на регулярных рейсах, влияющих на доход и рейтинг компании, пилот переводится на тренировочные полеты. Для восстановления допуска требуется выполнить 2 тренировочных полета с рейтингом 100%, и положительным доходом.

10.10 При крушении воздушного судна, пилот переводится на тренировочные полеты на данном типе. В случае перевода на тренировочные рейсы, для восстановления допуска требуется выполнить 4 полета на 100%.

10.11 В случае крушения 2-х воздушных судов подряд или интервалом менее 10 полетов между крушениями, пилот переводится на тренировочные полеты, на всех типах воздушных судов. Для восстановления допуска требуется выполнить 6 тренировочных полетов подряд с рейтингом 100%.

10.12 За намеренное уничтожение или небрежное отношение к воздушным судам компании, пилот увольняется из компании без выходного пособия.

_____________________________________________________________________________________________

Рекомендации по  выполнению полета. *онлайн

На сайте virtairlines.ru бронируем интересующий рейс.

В симуляторе выбираем нужное ВС, загружаем и заправляем количеством топлива, необходимым для перелета в а/п назначения, + количество до запасного а/п или на 45 минут полета.

Загружаемся в а/п вылета НЕ НА ВПП, при полете онлайн *на свободной стоянке, включаем парковочный тормоз, включаем нав. огни.

Запускаем клиент MFSClient.

*Подключаемся к виртуальной сети (IVAO, VATSIM, и т. п.), подаем план полета согласно требованиям виртуальной сети. В полетном плане аэропорты вылета и прилета указываются согласно забронированному на ресурсе рейсу.

На рулении не превышать скорость 25 узлов, останавливаемся на предварительном ОБЫЧНЫМИ ТОРМОЗАМИ, НА СТОЯНОЧНЫЙ НЕ СТАВИТЬ.

Выключаем рулежные фары, если были включены, включаем проблесковые огни (стробы) и выезжаем на исполнительный.

На исполнительном (можно и на предварительном) включаем посадочные огни и взлетаем.

Во время набора высоты до 10000 фт. не превышать приборную скорость 250 узлов, на высоте 3000 – 9900 фт. выключаем посадочные огни.

В течении всего полета стробы не выключаются.

На снижении, на высоте ниже 10000 фт. не превышать приборную скорость 250 узлов, на высоте 9900 – 3000 фт. включаем посадочный свет.

Посадочные огни выключаем после посадки на скорости меньше 25 узлов, проблесковые огни (стробы) выключаем при съезде с ВПП, рулим до гейта и включаем парковочный тормоз.

Полет закончен, можно в клиенте нажать кнопку «записать полет», *после этого отключаемся от виртуальной сети, если наоборот, онлайн полет не будет защитан.